{"id":45,"date":"2025-11-18T18:33:29","date_gmt":"2025-11-18T18:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/gd4caminhos.com\/w3\/?page_id=45"},"modified":"2026-07-29T21:10:10","modified_gmt":"2026-07-29T20:10:10","slug":"o-que-e-a-orientacao","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gd4caminhos.com\/w\/o-que-e-a-orientacao\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 a orienta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
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O que \u00e9 a orienta\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

A Orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 um desporto que combina atividade f\u00edsica com racioc\u00ednio r\u00e1pido. O objetivo \u00e9 percorrer um percurso definido no mapa, passando por pontos de controlo assinalados no terreno, no menor tempo poss\u00edvel. Cada praticante escolhe o seu pr\u00f3prio itiner\u00e1rio, exigindo leitura de mapa, uso de b\u00fassola, tomada de decis\u00f5es r\u00e1pidas e capacidade de se movimentar em terrenos variados.
Pode ser praticada por pessoas de todas as idades, ao ritmo de cada um, conciliando competi\u00e7\u00e3o, lazer e contacto direto com a Natureza. As provas realizam-se em floresta, parques, \u00e1reas urbanas e at\u00e9 de noite!
Existem v\u00e1rias disciplinas: Pedestre, BTT, Ski e Precis\u00e3o (adaptada a mobilidade reduzida). A Orienta\u00e7\u00e3o tem crescido muito em Portugal, com provas regulares abertas a todos.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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O Mapa<\/h3>\n\n\n\n
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O mapa de orienta\u00e7\u00e3o caracteriza-se, em rela\u00e7\u00e3o a outros mapas pela riqueza e expressividade dos pormenores, nele representados, como:<\/p>\n\n\n\n

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  • Escala adaptada \u00e0s caracter\u00edsticas do terreno;<\/li>\n\n\n\n
  • Representa\u00e7\u00e3o dos diferentes graus de traficabilidade da vegeta\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n
  • Exist\u00eancia de um grande n\u00famero de detalhes sem satura\u00e7\u00e3o demasiada;<\/li>\n\n\n\n
  • Utiliza\u00e7\u00e3o de simbologia adequada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Existem normas internacionais (International Specification for Orienteering Maps) para elabora\u00e7\u00e3o de mapas. A FPO como membro de pleno direito da IOF (International Orienteering Federation) fiscaliza a sua aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica atrav\u00e9s do reconhecimento e registo dos mapas destinados \u00e1 pratica de orienta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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    O que \u00e9 a orienta\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

    Um percurso de Orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 definido por uma partida, pelos pontos de controlo e pela chegada. Entre os pontos de controlo, dos quais \u00e9 dada a localiza\u00e7\u00e3o exacta no terreno, atrav\u00e9s do mapa, o trajecto \u00e9 da livre escolha dos atletas.\u2028<\/p>\n\n\n\n

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    Partida<\/h4>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

    O local onde o atleta levanta o mapa e onde \u00e9 iniciada a cronometragem do tempo de prova normalmente denomina-se por pr\u00e9-partida. O trajecto da zona de pr\u00e9-partida at\u00e9 ao local a partir de qual os atletas se come\u00e7am a orientar, deve estar balizado e materializado no terreno com uma baliza sem c\u00f3digo nem picotador e assinalado no mapa com um tri\u00e2ngulo.\u2028O local da partida deve permitir que os participantes que est\u00e3o \u00e1 espera para partir, n\u00e3o possam ver as op\u00e7\u00f5es tomadas pelos que j\u00e1 partiram e confrontar os participantes com problemas de Orienta\u00e7\u00e3o logo desde o in\u00edcio.\u2028<\/p>\n\n\n\n

    Pontos de Controlo<\/h4>\n\n\n\n

    A partir do tri\u00e2ngulo o percurso est\u00e1 marcado no mapa por circulos numerados que significam os pontos de controlo que devem ser visitados pela respectiva ordem.\u2028Pontos de controlo de diferentes percursos colocados muito pr\u00f3ximos uns dos outros, podem enganar atletas que navegam correctamente at\u00e9 \u00e0 \u00e1rea do ponto. Os pontos de controlo s\u00f3 devem ser colocados a menos de 100m uns dos outros, quando os elementos onde se encontram s\u00e3o distintamente diferentes no terreno e no mapa. A correspond\u00eancia entre o elemento no terreno e o ponto marcado no mapa n\u00e3o deve suscitar qualquer d\u00favida. Os pontos de controlo que n\u00e3o possam ser definidos pelos s\u00edmbolos da IOF, n\u00e3o s\u00e3o normalmente adequados e devem ser evitados.<\/p>\n\n\n\n

    Chegada<\/h4>\n\n\n\n

    Do \u00faltimo ponto para a chegada o percurso poder\u00e1 estar balizado (verificar no cart\u00e3o da sinal\u00e9tica).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    A sinal\u00e9tica<\/h3>\n\n\n\n
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    • Conjunto de s\u00edmbolos que determinam a localiza\u00e7\u00e3o e a descri\u00e7\u00e3o dos postos de controlo. A sua finalidade \u00e9 de pormenorizar a ilustra\u00e7\u00e3o que d\u00e1 o mapa em rela\u00e7\u00e3o ao local do posto de controlo;<\/li>\n\n\n\n
    • Os c\u00f3digos dos postos de controlo devem assegurar a um concorrente que ele vai picotar a um controlo pretendido;<\/li>\n\n\n\n
    • A sinal\u00e9tica tem uma linguagem comum em todos os pa\u00edses e est\u00e1 associada \u00e0 simbologia do mapa, de forma a facilitar a compreens\u00e3o e a leitura de ambos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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      \"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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      A b\u00fassola<\/h3>\n\n\n\n

      Uma b\u00fassola \u00e9 um aparelho com uma agulha magn\u00e9tica que \u00e9 atra\u00edda para o polo magn\u00e9tico terrestre. Os atletas utilizam-na para orientar o mapa para norte fazendo coincidir a agulha da b\u00fassola com as linhas de norte presentes no mapa.
      Os mapas s\u00e3o produzidos orientados para o norte magn\u00e9tico e n\u00e3o para o norte geogr\u00e1fico. Como tal, os atletas em prova n\u00e3o t\u00eam de fazer qualquer corre\u00e7\u00e3o para compensar a diferen\u00e7a existente entre os dois.
      Existem b\u00fassolas pr\u00f3prias de competi\u00e7\u00e3o que se transportam presas ao dedo e diretamente em cima do mapa. No entanto, mesmo em competi\u00e7\u00e3o, pode ser utilizada qualquer tipo de b\u00fassola.
      No hemisf\u00e9rio sul as b\u00fassolas t\u00eam de ser diferentes das utilizadas no hemisf\u00e9rio norte, devido \u00e0 diferente influ\u00eancia do campo magn\u00e9tico terrestre entre os dois hemisf\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Como usar a b\u00fassola com o mapa:<\/h4>\n\n\n\n
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      1. Antes de iniciar o deslocamento, coloque a b\u00fassola em cima do mapa, de forma que um dos seus lados fique a unir o ponto onde estamos (final de caminho) e o ponto para onde queremos ir.Com a seta de direc\u00e7\u00e3o da b\u00fassola voltada para o ponto onde queremos ir.<\/li>\n\n\n\n
      2. Rode o mostrador da b\u00fassola de modo a que as linhas que est\u00e3o no seu interior, fiquem paralelas com os meridianos do mapa (o norte do mostrador tem que ficar virado para o norte do mapa).<\/li>\n\n\n\n
      3. Segure a b\u00fassola horizontalmente \u00e1 sua frente e rode o seu corpo de modo a que a parte vermelha da agulha magn\u00e9tica fique coincidente com a seta que est\u00e1 desenhada no mostrador. Neste momento, a b\u00fassula est\u00e1 a apontar na direc\u00e7\u00e3o do seu destino (lago). Olhe em frente, fixe um elemento de refer\u00eancia que fique na linha do azimute e caminhe at\u00e9 l\u00e1. Repita este procedimento at\u00e9 chegar ao seu destino.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n\n\n\n
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        O Chip<\/h3>\n\n\n\n
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        Existem diferentes sistemas de registo de passagem nos pontos de controlo e de controlo do tempo de prova, desde um simples cart\u00e3o perfurado at\u00e9 diferentes dispositivos de controlo eletr\u00f3nico. Mas em Portugal, o sistema utlizado em provas oficiais \u00e9 o SPORTident, que consite em:<\/p>\n\n\n\n

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        • Chip (SI-Card) que \u00e9 transportado pelo atleta (normalmente preso ao dedo) para registar a passagem nos pontos de controlo;<\/li>\n\n\n\n
        • Esta\u00e7\u00f5es eletr\u00f3nicas nos pontos de controlo onde o atleta deve utilizar o seu SI-Card (enfiando num orif\u00edcio nos modelos mais antigos ou apenas aproximando nos modelos mais recentes)<\/li>\n\n\n\n
        • Esta\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nica para o atleta \u201cdescarregar\u201d o seu SI-Card ap\u00f3s terminar a prova, ligada a um sistema inform\u00e1tico que verifica a corre\u00e7\u00e3o dos pontos de controlo e o tempo de prova para gerar automaticamente uma classifica\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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          \"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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          Formas de praticar Orienta\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

          \u00c9 poss\u00edvel praticar Orienta\u00e7\u00e3o de diversas formas, desde Orienta\u00e7\u00e3o de Precis\u00e3o a Orienta\u00e7\u00e3o em Esqui, mas as disciplinas principais s\u00e3o a Orienta\u00e7\u00e3o Pedestre e a Orienta\u00e7\u00e3o em BTT.<\/p>\n\n\n\n

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          Orienta\u00e7\u00e3o Pedestre<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

          Forma original da pr\u00e1tica da Orienta\u00e7\u00e3o, em que o meio de locomo\u00e7\u00e3o \u00e9 a corrida (ou andar), existindo 3 tipos de competi\u00e7\u00f5es, relacionadas com o tipo de percurso a realizar:<\/p>\n\n\n\n

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          Dist\u00e2ncia M\u00e9dia:<\/h4>\n\n\n\n
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          • Percurso t\u00e9cnico com muita variedade de navega\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n
          • Requer grande concentra\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n
          • Escala: 1:10.000 (ou 1:7.500);<\/li>\n\n\n\n
          • Dura\u00e7\u00e3o: 30-35 min.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
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            Dist\u00e2ncia Longa:<\/h4>\n\n\n\n
              \n
            • \u00canfase na escolha de rotas longas em terreno exigente;<\/li>\n\n\n\n
            • Pontos de controlo mais simples, mas longas pernadas;<\/li>\n\n\n\n
            • Escala: 1:15.000 (ou 1:10.000 em casos espec\u00edficos);<\/li>\n\n\n\n
            • Dura\u00e7\u00e3o: 60-70 min.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
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              Sprint:<\/h4>\n\n\n\n
                \n
              • Percursos curtos e r\u00e1pidos, com navega\u00e7\u00e3o intensa;<\/li>\n\n\n\n
              • Percurso urbano;<\/li>\n\n\n\n
              • Escala: 1:5.000 ou 1:4.000;<\/li>\n\n\n\n
              • Dura\u00e7\u00e3o: 10-20 min.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
                \n

                Estafetas:<\/h4>\n\n\n\n
                  \n
                • Percursos pensados para espetadores e competi\u00e7\u00e3o direta;<\/li>\n\n\n\n
                • Equipas organizadas por g\u00e9nero ou mistas;<\/li>\n\n\n\n
                • Uso de varia\u00e7\u00f5es para evitar “colas”;<\/li>\n\n\n\n
                • Final semelhante para aumentar o suspense;<\/li>\n\n\n\n
                • Escala: 1:10.000 ou 1:15.000;<\/li>\n\n\n\n
                • Dura\u00e7\u00e3o: 30-50 min.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
                  \n

                  Orienta\u00e7\u00e3o em BTT<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

                  Forma de pr\u00e1tica de orienta\u00e7\u00e3o com grande n\u00famero de adeptos, principalmente em Fran\u00e7a e Espanha. podem realizar-se actividades com os mapas normais de orienta\u00e7\u00e3o, no entanto j\u00e1 existem normas especificas quanto \u00e1 elabora\u00e7\u00e3o dos mapas, onde os caminhos s\u00e3o classificados (tipo ski orienteering) e a escala do mapa \u00e9 1\/20000. <\/p>\n\n\n\n

                  \n

                  Regras de conduta<\/h4>\n\n\n\n
                    \n
                  1. Durante a execu\u00e7\u00e3o de um percurso de Orienta\u00e7\u00e3o em BTT, o praticante apenas poder\u00e1 fazer uso da b\u00fassola como instrumento auxiliar de navega\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n
                  2. A circula\u00e7\u00e3o em bicicleta s\u00f3 \u00e9 permitida nas estradas, caminhos e carreiros assinalados no mapa. Nestes locais, \u00e9 igualmente permitida a desloca\u00e7\u00e3o a p\u00e9, desde que o praticante transporte consigo a bicicleta.<\/li>\n\n\n\n
                  3. Os praticantes s\u00f3 podem deslocar-se fora das estradas, caminhos e carreiros desde que transportem a bicicleta com as rodas no ar.<\/li>\n\n\n\n
                  4. \u00c9 obrigat\u00f3rio ceder passagem, a pedido de um outro praticante, nos casos em que os caminhos ou carreiros n\u00e3o permitam a ultrapassagem em condi\u00e7\u00f5es normais.<\/li>\n\n\n\n
                  5. \u00c9 obrigat\u00f3rio o uso de capacete devidamente colocado durante todo o percurso. O capacete ter\u00e1 que estar homologado nos termos ANSI, SNELL, CE95 ou GUV.<\/li>\n\n\n\n
                  6. O praticante pode transportar consigo todo o material de repara\u00e7\u00e3o que julgue necess\u00e1rio n\u00e3o sendo permitido receber assist\u00eancia de outrem.<\/li>\n\n\n\n
                  7. O cart\u00e3o de controlo do praticante ter\u00e1 que permanecer preso \u00e0 bicicleta durante todo o percurso.<\/li>\n\n\n\n
                  8. Sem preju\u00edzo do previsto noutros regulamentos da modalidade, o n\u00e3o cumprimento de qualquer uma das regras anteriores, implicar\u00e1 a desclassifica\u00e7\u00e3o no percurso.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

                    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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